Glavne poveznice i sklopovi glavnih poveznica važne su komponente za oblikovanjevišekrake remene za podizanje.Iako se prvenstveno proizvode kao komponenta lančanih priveznica, koriste se za sve vrste priveznica, uključujući priveznice od čeličnih užadi i priveznice od traka.
Međutim, odabir ispravnih i kompatibilnih glavnih karika nije jednostavan. Postoji veliki izbor komponenti lančanih priveznica koje bismo možda htjeli spojiti, iako se standardi i prakse razlikuju - stoga je korisno raspraviti o nekim problemima i savjetima.
Što je Master Link?
Glavne karike i sklopovi glavnih karika poznati su i pod drugim nazivima, uključujući duguljaste karike, prstenaste glave, sklopove s više glavnih karika itd. Oni su jedna od najstarijih vrsta kovanih priveza za dizanje i nalaze se na vrhu višekrakih priveznica za dizanje.
Višekrake privjesnice za podizanje mogu biti neprocjenjive za raspodjelu sila podizanja i postizanje stabilnosti i kontrole tereta koji želimo podići. Međutim, temeljni problem je taj štopraćkea komponente remena uglavnom su izrađene tako da jedna točka spajanja nosi teret. Ako imamo dva, tri ili četiri kraka našeg remena, tada svakom od tih krakova treba nešto što će ih prilagoditi točki pričvršćivanja (poput kuke za dizalicu) ili neki drugi pribor koji prihvaća samo jedan krak istovremeno.
Veze
Način na koji glavne poveznice postižu veze je važan.
Za dvokraku remensku žicu ovo je prilično jednostavno, Master Link je predviđen za do dva spajanja remena na svom donjem kraju:
Za četverokraku priveznicu, ovo je također prilično jednostavno. Spajanje četiri opterećena kraka na kraj glavne karike je zabranjeno, ali korištenjem sklopa glavne karike (višestruka glavna karika) možemo pomnožiti dva s dva da bismo dobili četiri kraka:
Tri noge su kompliciranije. Neka starija dokumentacija može prikazati tri noge u jednoj karici, međutim, to je sada općenito zabranjeno. Ispravan pristup je koristiti istu metodu kao i kod rasporeda s četiri noge i koristiti samo jednu remen na jednom od međuelemenata.
Punjenje remena s dvije noge
Punjenje četveronogih remena
Punjenje remena s tri noge
Granica radnog opterećenja
Možda pogledamo gornje slike i pomislimo da je život lak - ali ne tako brz!
Koju granicu radnog opterećenja (WLL) trebamo tražiti?
Ovo je možda prva od mnogih komplikacija s kojima ćemo se suočiti.
Kod višekrake priveznice moramo osigurati da sve krakove priveznice i glavna karika imaju dovoljnu nosivost za posao. Komponente možemo odabrati na jedan od dva načina – prvo možemo odabrati krakove koji su nam potrebni, a zatim odabrati odgovarajuću glavnu kariku – ili prvo možemo odabrati glavnu kariku, a zatim pronaći krakove priveznice s dovoljnom nazivnom nosivošću.
Da bismo napravili ovaj izračun, prvo moramo znati kut nagiba remena.
U Australiji će to biti kut između krakova remena, a maksimalni WLL koji možemo dodijeliti izračunat će se na 60 stupnjeva.
Australski standardni kut remena za izračun maksimalnog WLL-a.
Dostupnost oznake od 60° može biti vrlo korisna jer pomaže maksimizirati potencijalni kapacitet i korisnost naših remena.
Međutim, postoji kvaka – a to je prevladavajući europski standard (EN standard).
Europski standardni kutovi lančane privjesnice za izračun maksimalne nosivosti.
Ovdje se kut mjeri od vertikale, i to nije toliki problem - ali maksimalni WLL izračunava se na 45°, što je ekvivalentno australskom rasponu kutova od 90°. Ukratko, to znači da je za danu veličinu lanca maksimalni WLL priveznice i kompatibilne glavne karike manji.
Pri kutu remena od 60°, WLL glavne karike mora biti najmanje 1,73 puta veći od WLL-a noge.
Pri kutu remena od 45°, WLL glavne karike mora biti najmanje 1,41 puta veći od WLL-a noge.
To također znači da odabir proizvoda i kompatibilnost navedeni u Europi ne nužno vrijede za Australiju.
Podjela opterećenja
Četverokrake privjesnice tvore piramidu. To je praktično jer su mnogi korisni tereti pravokutnog oblika - ali ima inherentni problem, a to je statička neodređenost. Jednostavno rečeno, krakovi ne dijele teret ravnomjerno.
Zapravo, postoji samo jedna sigurna opcija kada je u pitanju raspodjela opterećenja, a to je dimenzioniranje komponenti kao da dijele opterećenje samo na dvije noge... to rade australski standardi - i možemo provesti ispitivanja koja pokazuju da je to mudra praksa.
Međutim, za naš sklop glavne karike to znači da i gornja glavna karika i donje međukarike moraju ispunjavati minimalni WLL za sklop ako se razmatra na dvije noge.
Prema AS3775 to znači:
Zahtjevi za montažu australske glavne karike.
Europska pravila se opet razlikuju. Ono što dopuštaju je ocjenjivanje četveronožnih remena na tri noge. Naravno, četveronožni remen ne može se fizički sam podupirati na tri noge - to je pristup koji se temelji isključivo na brojkama.
Ovo je jedna od onih stvari koja ponekad funkcionira, a ponekad ne. U slučajevima kada su korisni tereti kruti i u prilikama kada se proporcije remena približe pravom piramidalnom obliku, raspodjela opterećenja između krakova može biti prilično loša i remen treba smanjiti kako bi se uzele u obzir rezultirajuće labave krakove.
Međutim, za odabir sklopova glavnih veza to znači da kada se WLL glavne veze navodi kao jedna vrijednost u inozemstvu, to bi moglo značiti da međuveze nisu dovoljno jake.
Europska glavna veza funkcionira ovako:
Ovo funkcionira s EN standardima za remene, ali se prirodno ne uklapa u australske standarde. Važno je napomenuti da jednostavno nije toliko sigurno za korisnika - osim ako odabir proizvoda nije pažljivo napravljen kako bi se uskladio s pravilima za remene AS3775.
Europskim standardnim glavnim karikama možda će trebati smanjiti nazivnu snagu kako bi međukarike bile dovoljno jake.
Postavljanje kuke za dizalicu
Mnogi korisnici privjesnica suočavaju se s problemom korištenja privjesnica s kukama za dizalicu. Ili je kuka za dizalicu premalena za dizalicu - ili je dizalica premalena za kuku za dizalicu.
Za postavljanje glavne veze na kuku dizalice, poseban oprez je potreban kod kombinacija koje su preuske.
Sve kuke za dizalice izrađene su tako da budu čvrste na savijanje u jednoj ravnini. Kako bi se maksimizirala učinkovitost čvrstoće, koriste presjek koji je dublji nego širi, a deblji s unutarnje strane nego s vanjske.
Provjera prianjanja Masterlinka i kuke.
Prenapučenost
Naše karike trebaju biti dovoljno dugačke da na vrh stanu stvari poput kuka za dizalicu, kao i spojnice na dnu - ali kao što vidimo gore, često moraju biti i dovoljno široke.
Ovo nije samo zahtjev za kuku dizalice. To je zahtjev i za sučelja nogu remena.
Ako se spojni dijelovi ne mogu prirodno smjestiti u kariku i ispravno podnijeti opterećenja, karike su preopterećene. To napreže dijelove na neuobičajene načine i nije dopušteno.
Prenapučenost može biti prava glavobolja, posebno tamo gdje se glavna veza koristi s priveznicama od čelične užadi.
Kod manjih remena pronalaženje karike dobre veličine može biti lako, ali kod većih veza ako se mogu prenatrpati, neće funkcionirati.
U prikazanom primjeru kombinacija teških izrađenih bubnjeva (desna slika) međusobno se ometaju i jednostavno ne mogu pravilno sjediti.
Promjer
Zvuči jednostavno - napravimo samo malo veće karike. Ali šire karike imaju svoju cijenu. I dalje nam trebaju dovoljno jake karike. Unutar granica dostupne čvrstoće čelika, to uvijek znači deblje karike izrađene od materijala većeg promjera. Zbog toga može biti teško prilagoditi konektore.
Mnoge karike imaju prešanu plosnatu površinu koja pomaže pri spajanju lančanog konektora. Važno je provjeriti dimenziju otvora konektora kao i unutarnji promjer ako želite provjeriti odgovara li nečemu poput glavne karike ili okova.
Korištenje karike s prešanom ravnom površinom za poboljšanje kompatibilnosti.
Snaga
Ali koliko jaka mora biti glavna karika? Prema australskim standardima za priveznice, glavna karika bilo koje priveznice* mora imati faktor prekidnog opterećenja od 4:1 – potpuno isto kao i za lančane priveznice.
To je bez obzira na faktor prekidnog opterećenja različitih tipova priveznica: lančane, čelične užadi, okrugle priveznice, trake itd. Potrebni faktori prekidnog opterećenja priveznica, bilo da su 5, 7 ili više, očuvani su kako bi se uzele u obzir različite ranjivosti materijala. To ne utječe izravno na uključene spojne elemente lanca, tako da njihov faktor prekidnog opterećenja ostaje isti kao što je bio za lančanu priveznicu.
Međutim, to nije nužno slučaj u drugim zemljama i treba se poštivati lokalna pravila.
* Postoje neke iznimke, faktor prekidnog opterećenja cijele privjesnice za radni sanduk dizalice za nošenje osoblja udvostručuje se, tako da bi veza koja bi bila 4:1 bila 8:1 kada se konfigurira za radni sanduk.
Naravno, ima tu još nešto. Svaka glavna veza mora biti duktilna, mora izdržati normalan radni vijek priveznice i mora proći probna ispitivanja.
Lančana priveznica s glavnom karikom u ispitnom stolu
Važno je napomenuti da se glavne karike ne podvrgavaju pojedinačnom probnom opterećenju dok se ne pretvore u remen koji je provjereno ispitan. Na razini isporuke komponenti, glavne karike se ispituju samo na uzorcima preko trnova.
Ispitivanje je važan dio izrade pouzdanih remena. Postoji toliko mnogo dijelova koji se međusobno spajaju da ispitivanje pruža prijeko potrebno jamstvo da su svi dijelovi čvrstoće usklađeni s označenom nosivošću - i da će izdržati zahtjeve upotrebe bez deformacije.
Testiranje također štiti od nedostataka komponenti.
Masterlink s otkrivenom tvorničkom greškom pri probnom opterećenju.
Osnove
Osnove
Glavne karike su bitna komponenta kada je u pitanju opremanje nadzemne dizalice jer su spojna točka za lančane priveznice i primjenu drugih vrsta priveznica.
Cijele knjige bi se mogle napisati o glavnim vezama, a mi se ovdje možemo dotaknuti samo nekih osnova:
• Glavne poveznice za višestruke remene za noge moraju biti ispravno konfigurirane
• Prilikom odabira komponenti moraju se uzeti u obzir razlike u standardima i ocjenama
• Moraju ispravno pričvrstiti remene i kuke.
• Moraju biti dovoljno jaki.
...i ne najmanje važno, trebali bismo potražiti odgovarajuću oznaku i certifikat o probnom ispitivanju za glavne karike isporučene kao dio sklopa remena.
Masterlinkovi su dobri samo onoliko koliko je dobra njihova proizvodnja, upotreba i kontinuirana kontrola.
Uvijek ih mora odabrati i procijeniti kompetentna osoba.
(ljubaznošću Noblesa)
Vrijeme objave: 20. lipnja 2022.
